电子汽车衡误差偏载形成原因以及调整方法

　　电子汽车衡作为贸易结算的强检计量器具，需要进行周期检定。偏载误差作为周期检定时需要检定的项目，如超出允许误差范围，就要进行偏载误差调整。下面就对电子汽车衡偏载误差的形式及调整方法做一浅析。
　　称重传感器的组合方式
　　电子汽车衡的传感器与称重显示器连接方式通常有串联工作方式、并联工作方式和串并联混合工作方式。
　　串联工作方式各个传感器使用单独电源供桥，为保证正常工作状态，就要满足 S1U1=S2U2=…=SnUn，(S 为灵敏度，U 为供桥电压)。从其工作条件得知，对于串联工作的传感器可以通过调整工作电压进行偏载误差调整。由于各个传感器单独电源拱桥，增加称重显示器复杂性和成本，这种方式基本被淘汰。
　　并联工作方式由于使用一个公共电源供桥，输出也以并联方式工作，为保证正常工作状态 ， 需要 满足 S1/R1=S2/R2=…=Sn/Rn，(S为灵敏度，R为输入阻抗)。这样，从其工作条件得知，并联工作方式对传感器本身的参数要求就比较高。对于并联工作的传感器可以通过调整内阻进行偏载误差调整。由于只用一个电源拱桥，系统简单、抗干扰强，所以被各个厂家使用。现在使用的电子汽车衡基本采用这种连接方式。
　　串并联混合工作方式由于只是输出并联，各个传感器也使用单独电源供桥。为 保 证 正 常 工 作 状 态 ， 必 须 满 足 S1U1/R1=S2U2/R2=…=SnUn/Rn。这种工作方式在实际使用中不多。
　　现在使用的电子汽车衡基本采用并联工作方式。以下就并联工作方式的 3 种电子汽车衡偏载误差的调整方法进行分析。
　　采用模拟传感器的电子汽车衡由于各个传感器的输出灵敏度和输出阻抗不可能一致，使得在同样载荷下输出不一致，从而产生偏载误差。要调整各个传感器的输出灵敏度和输出阻抗尽可能一致，需要在传感器和仪表间接入调整电路。
　　采用调整输出信号方式
　　电子汽车衡的偏载误差调整基本都采用调整输出信号方式。为保证每个传感器都能正常工作，对传感器的参数要求较高，要求每个传感器输出阻抗和灵敏度系数平均偏差较小；偏载误差调整大多数在每个传感器输出端串入隔离电阻，这样能减少传感器输出阻抗不等对传感器总输出的影响；同时在两输出端并接防短路电阻和可调电位器。通过调整电位器，来微调阻抗灵敏度，使得各个传感器输出阻抗和灵敏度系数尽量一致来达到偏载平衡

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